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柴油的挥发性是什么?如何解决?

时间:2023-05-12 点击:23次

挥发性是什么?

答:物理性质之一。

一种物质的挥发性是指它从液体或固体变成气体的倾向。有一类被称为挥发性有机物(VOCs)的污染物,这些化合物一旦暴露到空气中就会迅速地从液体或固体变成气体。一种物质越容易挥发,越有可能消失到空气中。

柴油机自问世以来,就以其功率大、经济性好而区别于汽油机。但是,同柴油机上述优点相伴随的是,由于柴油机燃料挥发性差,造成了燃料在作功过程中燃烧不充分。这一方面是对燃料的浪费,又一方面还造成了对环境的污染。

如何解决呢?

对于柴油作为燃料挥发性差的问题,人们想了很多办法,如:利用喷嘴将燃料雾化;增加喷嘴的数量,多向喷油;改变活塞上部形状,以形成强烈的涡流效应等。这些都是从汽缸内部的结构方面发掘出来的增效办法,事实上这些办法也都是十分有效的。

可燃气体探测器柴油报警_可燃气体浓度报警控制仪_可燃性气体与助燃气体

但是,除了从汽缸内部的结构方面,寻找解决方案外,还应该从汽缸外部寻找解决办法,如在燃烧室外部的供油管路上,串联一个燃油蒸发汽化装置,以加热方式(省略了喷嘴雾化过程)直接形成燃油的汽化,也应该是一个解决方案。并且,蒸汽化后燃油的化学活性,是雾化状态的燃油无法比拟的,可以讲,分子态的柴油蒸汽是最理想的柴油雾化状态。单从燃烧效果比较,我们从柴油灶的使用中就可以找到答案。

要实现这一设想,首先要解决热源问题,而工作后的柴油机是有大量余热的,这样将柴油汽化装置固定在柴油机的排气管上,就可以解决问题,这是从节能方面考虑问题,而从控制方面考虑可燃气体探测器柴油报警,也可以用电热方式解决问题。使用电热方式,只要用一个压力传感器与受其控制的电开关,在汽化装置内压力达标后,使电热棒断电,在压力下降后又接通电源。这样可燃气体探测器柴油报警,方案的可行性就有了保障。

但我们还要考虑由此形成的一些连带效应:

一、柴油是一种可燃物质,在其加温汽化后,必然要形成较高的压力,如果不考虑这个问题,那么一旦形成泄露,情况是会很危险的,故而柴油机的燃油汽化装置及其相关的管路部分,必须加工成耐高压的,其工作压力一般可以想象成等于或略大于柴油机的工作压力,比如9~10MP,以实现对燃烧室的燃料自流喷射。

二、由于柴油燃料在进入燃烧室前,已经呈汽化状态,因此喷油嘴的存在没有必要了,相反其可能会成为一个节流阻力而影响柴油机的功率,这时用一个同曲轴联动的二位式开关阀控制进油,油路系统的基本设置就成立了。

三、传统柴油机的柱塞泵是各个汽缸分立的,有几个汽缸就要有几个柱塞式油泵,且结构相当复杂(负责加压、控制油量与防尾滴等),而使用燃油汽化装置后,只要在汽化装置的前面,设置一个总量等于原先所有分泵供油总和的大柱塞泵即可,且其结构简单(只负责加压,控制油量由二位阀负责,汽化后无尾滴现象),从而节约制造成本,而从汽化装置的汽化室上设置分别通向各个汽缸的高压油管,油量控制由二位阀控制,供油与活塞的同步运转就可以实现。在这些基本因素考虑到了之后,柴油机的燃油汽化方案就具备了实用意义。

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